Para muchos ha sido una sorpresa, otros sin embargo lo destacan como “Crónica de una muerte anunciada”; la realidad es que el avance de la segunda línea del Metro de Santo Domingo peligra ante la necesidad de recursos para sostener el ritmo que garantice su puesta en operación para el año 2012.

Desde el año 2004 señalamos la insostenibilidad del sistema ferroviario propuesto a menos que el mismo estuviera acompañado de una serie de estrategias que permitan encauzar la política de transporte colectivo por mejores rumbos, procurando devolver la esperanza a la ciudadanía.

Han pasado seis años y el sistema de transporte colectivo es ineficiente para la población en general, el tránsito de las principales ciudades continua siendo un dolor de cabeza para los mortales que nos desplazamos por tierra, el sistema ambiental sigue su proceso de descomposición acelerada al interior de las ciudades y la calidad de vida de los dominicanos avanza en franco deterioro ante la imposibilidad de construir una oferta efectiva que proporcione soluciones definitivas a una crisis de casi medio siglo.

Estas situaciones unidas al subsidio que mantiene el gobierno por cada pasajero que aborda un vagón de metro y las carencias externadas por funcionarios de la OPRET; evidencian una vez más la necesidad de complementar los esfuerzos desarrollados alrededor del sistema ferroviario con otras iniciativas, menos costosas pero con mayores dividendos para los ciudadanos.

“Toda solución que se proponga de espaldas a la integración de los diferentes medios de transporte público que interactúan y se movilizan en las ciudades (de manera inicial), y entre las ciudades (en una segunda etapa), se convertirá en una solución insostenible desde el momento en que fuese concebida.” (Insostenibilidad anticipada 2004).

No esperemos el descalabro del sistema ferroviario urbano para abordar estas problemáticas. El pueblo no se merece que en sus calles estén enterrados los esfuerzos de su trabajo. Construyamos esperanza, desarrollemos un sistema integral.