La primera década del siglo XXI nos ha demostrado a todos los dominicanos que el modelo de movilidad urbana implementado en los principales centros urbanos de la geografía nacional se agota a pasos acelerados, desencadenando una estela de frustración, angustia e impotencia al tomar la decisión de salir por las calles y avenidas de nuestras ciudades.

El incremento exponencial del número de habitantes que reside, trabaja o circunda los centros urbanos se presenta junto a la voracidad de apropiación del suelo; dejando a la improvisación el desarrollo de las ciudades y de los sistemas que la componen. Este aumento territorial de zonas copadas de población  requiere de los medios necesarios para suplir los desplazamientos; sin embargo entendiendo que la sociedad en la cual nos encontramos habita en un sistema de carencias evidentes, estos desplazamientos son ofertados a la población dentro de un clima de irrespeto, ineficiencia y peligrosidad.

A pesar de que los datos proporcionados por la DGII señalan el aumento del parque vehicular; la estratificación social de la sociedad dominicana certifica que solo las minorías pueden acceder a estos bienes, dejando pocas opciones de desplazamiento para los segmentos poblacionales de menos recursos.

Ante un importante sector de la población que requiere del transporte colectivo para movilizarse, es increíble que el mismo no sea prioridad de los gobiernos; concentrando nuestros esfuerzos en construir rieles sin un sistema focalizando los esfuerzos en soluciones altamente costosas que no proporcionarán la solución definitiva a los problemas que hoy existen a menos que este modelo de inversión no sea re-orientado a financiar un sistema integrado que beneficie a toda la población y no solo a un pequeño grupo de personas.

El modelo que ha primado en las últimas décadas, debilita la credibilidad del estado y al mismo tiempo robustece la informalidad como la única opción para salir del atolladero en que nos encontramos. Sin embargo esta informalidad solo contribuye a que la inseguridad pueda colarse para hacer daño y embarrar la seriedad de muchos hombres y mujeres que trabajan en el sector de forma honrada.

Este modelo continúa haciendo esfuerzos en mejorar la circulación vial; lamentablemente la construcción de más kilómetros viales solo permitirá que el parque vehicular privado (utilizado por la minoría) siga incrementando, agravando los problemas actuales en la medida que nuevas unidades se unan a las ya existentes en la producción de contaminantes que deterioran la calidad ambiental en la ciudad.

Las ciudades como elementos en constante cambio necesitan que sus sistemas evolucionen ante las realidades de los tiempos en que nos encontramos; los altos precios de los combustibles, la contaminación ambiental, los tediosos tapones, las perdidas en el presupuesto familiar, los accidentes y una mejor calidad de vida son algunos de los componentes que evidencian la necesidad de transformar el modelo de movilidad urbana que ha primado en la Republica Dominicana. Un nuevo modelo seria un instrumento para garantizar la cohesión social en las ciudades dominicanas
Erick Dorrejo es arquitecto
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